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  • 专业名称:快速公路信号控制标准

    招生层次:三年制高职专科 

    培训目标:基金专业培训学生优良的艺德,具备高速公路信号岗位技能力量和概括素质,能从事高速公路信号控制设施生产、营业维护、故障处理等艺术工作之高端技能型专门人才。毕业生主要面向高速公路电务维护、高铁信号工程破土动工等单位。

    专业核心能力:快速公路铁路通信信号设备的保障、管理及高铁信号工程之施工。 

    专业核心课程与第一实践环节:电路基础、宪章电路、数字电路、网络与通信技术、快速公路铁路信号基础设施维护、快速公路车站自动控制系统维护、公路区间自动控制系统维护、计算机监测设施运用与维护、公路信号设计与施工、快速列车运行自动控制系统维护、都市轨道交通自动控制设备维护、行车调度自动控制设备维护、机车信号设备维护、短道信号计算机辅助设计等重大学科及以上专业核心课程的课内实习、毕业综合实训等实践环节。

    就业面向:快速公路、都市轨道交通、各铁路信号设备生产及工程破土动工单位。重要从事高速公路信号设备的保障及管理等工作。
    引进学校:合肥市公路专科学校(简称成都铁专)创造于1984年,是经河南省教育厅、合肥铁路局共同指导成立之东北地区首个飞跃公路公办中等职业学校,更得到中央财政拨付的首队重要铁路职业学校。该校以扶植高铁乘务、吉普车轻轨、公路航空、短道工程技术、都市轨道交通等专业人才为己任。自建校以来,已为祖国铁路建设输送两万余名专业人才。

           快速公路在不同国家不同时期有不同规定。中华国家铁路局网站科普短文“什么是高速公路?”说:“中华迅速公路的概念为:军民共建设计开行250埃/小时(含预留)及以上动车组列车,最初运营速度不小于200埃/小时之春运专线铁路。”同一天小编要与大家分享的是:高铁发展前景及相关人员就业前景分析。
           我国快速公路营业里程居世界主要位,正在建设之中的飞跃公路有1万多米。随后几年,我国快速公路建设将进入全面收获时期。到2020年,我国高速公路运营里程将达到12万米以上。联网所有省会城市和50万口以上城市,覆盖全国90%上述人口,“人口便其行、货畅其流”的对象将变成现实。到2014至少需要新增长50000多名乘务员岗位,此时此刻高铁乘务人员月薪范围约3000-7000元港币左右,提升到基层领导级别20万人民掌握,高层领导级别35万里拉左右。
           动车组属国家近年来开发投产的高等客运项目,之所以对从业人员的规范素质要求很高,用人需求量也很大,人家供求紧张关系不可能在短时间内达到平衡;之所以,动车乘务员的就业前景十分普遍。 据统计2011年全国高校毕业的660余万人中就有100多万未能就业,这次的良好在实际面前显得那样的渺茫。随着铁路局势的改造,公路事业之进步,在公路工程和劳务领域大量之人才缺口急需弥补,公路人才呈现一种供不应求的层面,根据国家十二五统一规划,中华在五年内将修建4万米城际高铁,批复二十八个城市修建地铁规划,全国大概需要400万名高铁地铁管理和粗放型人才,2010年到2015年地铁建设投资计划额为11568亿元。
           人家铁路货运行业之进步,名将呈现出强烈的“井喷”态度,高铁乘务专业毕业生的利率得到保护。同时随着企业技术科技含量的增强,室外设备的大气引进,出差自动化程度的统筹兼顾执行,名将会带来地铁、城铁员工素质、艺术、空气的任何改善。

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